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美国最大的航空公司之一正在为其飞行员提供健康的加薪

上周五,联合航空公司的飞行员批准延长其劳动合同,提高工资率,并使自己更大程度地分割公司的利润分享制度

总部位于亚特兰大的航空顾问Kit Darby表示,“交通量正在增加,经济正在改善,最重要的是燃料成本低

” “工党希望得到他们的份额

”这笔交易涵盖了联合大陆控股公司的10,000多名飞行员,反映了美国航空业的好时光,利润丰厚,燃料成本低

根据美联航的合同,据报道,2016年飞行员将加薪13%,接下来的两年内加薪3%和2%

作为行业所谓的模式谈判实践的一部分,其他主要航空公司预计将在与飞行员工会的谈判中密切关注该协议

“可以说,任何试点收益都将成为后续谈判的基础,”行业专家兼顾问R.W. Mann表示

“该协议的条款将用于为处理其他公开协议的谈判提供建议和通知,其中包括达美,西南和最终美国

”周四,美联航报告2015年最后一个季度的净利润为8.23亿美元,高于2014年同期为2800万美元

同一天,西南航空公布的季度收益为5.36亿美元,高于去年同期的1.9亿美元

达美航空最新的盈利报告未能达到华尔街的预期,但该公司第四季度的利润仍为9.8亿美元

基准原油价格目前徘徊在每桶30美元左右,自2014年6月以来下跌超过60%

这对飞机来说是一个福音,它可以从更便宜的燃料成本中获益

但这并不是主要航空公司表现良好的唯一原因

专家表示,随着交通量的稳步增长以及经济从经济衰退中反弹,公司仍在继续投资新型飞机

飞行员的合同并没有立即转化为美联航的全面劳动和平

该公司还必须与21,000名空乘人员和24,000名客运服务和车队服务人员谈判合同

Kit Darby说,飞行员的交易对公司的其他工会工人以及其他主要航空公司来说也是个好兆头

“涨潮使所有船只升起,”他说

“并非所有的船都有相同的尺寸,”但飞行员的强大合同提高了“其他团体的期望

”与欧洲同行不同,美国乘客通常不必担心任何一个主要的飞行员罢工的可能性航空公司

“铁路劳工法”允许在强制调解期之后进行罢工,并授权总统发布紧急的返工订单

1997年,数千名美国航空公司的飞行员短暂地离开了工作岗位,但克林顿总统迅速介入,结束了罢工

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